Mobil Proton Satria Neo Gen-2: Sejarah, Kelebihan, Kekurangan & Harga Seken

 kangsetia1heri.com - Mobil Proton Satria Neo Gen-2: Sejarah, Kelebihan, Kekurangan & Harga Seken. Mengenal Proton Satria Neo Gen-2: Hatchback Ganteng dari Negeri Jiran, Sejarah, Plus–Minus, Konsumsi BBM & Harga Seken. 

Proton Satria Neo adalah salah satu hatchback dua pintu paling ikonik yang pernah dibuat Malaysia. Bentuknya kompak, sporty, dan punya aura rally car yang begitu kuat—nggak heran kalau banyak gejil yang kesengsem sama “Estilo-nya Malaysia” ini. Walaupun populasinya tidak sebesar mobil Jepang, tapi pamornya di kalangan petrolhead cukup tinggi karena modelnya tak lekang waktu dan handling-nya dikenal jempolan.

Nah, banyak yang tanya: gimana sih sejarahnya? Apa saja kelebihan-kekurangannya? Murah nggak merawatnya? BBM-nya boros apa irit? Dan berapa sih harga seken terbaru? Kita kupas lengkap, mbah!

Obrolan Bony mengenai Proton Satria Neo Gen-2 bermula dari grup facebook Motuba. " info dong mbah plus minus nya serta konsumsi bbm nya merawat proton satria neo gen dua jujur gejil suka modelnya , estilo nya malaysia mbah 😄" tanya mbah 9 Desember 2025 sambil doi mengunggah penampakan mobil tersebut warna abu-abu.

Berikut tanggapan dari warganet di Motuba 

Indra Eka Sukma Raharjo :

Saya udah pake dari 2012 so far enak om sparepart juga gampang

Evans Buble :

Pas sy di malaysia pernah naik ini di baris dua nya.. lipet kursi depan dulu

Fiq Tau Jumfunk :

Gampang di rawatnya Mbah, sy miara yg jumbonya.

Knp sy katakan gampang, sebab di Proton Exora 1mesin bisa di pake di berbagai mobil, contohnya ini. satria Neo R3 bermesin cps 1.6 sama yg di pakai di Exora.

Yogi Kurniawan :

Itu proton neo satria mbah.. Keren dan ganteng punya 2 pintu dan menurut sy lbh wort it ini banding esmilo yg harganya diluar nurul

Andy Hermawan :

Mesin cps 1.6 bandel mbah. Dipakai juga di exora, gen 2, waja dan persona. Di versi gembrotnya exora dalkot msh dpt 1:10. Satria neo lbh ringan tentunya lbh irit lg.

Iyan Riyandi:

Bungkus mbah, saya dari 2011 sampai skg pakai proton.. Yg akhirnya jual beli proton... Selain model yg 2 pintu ini... Model sedannya jg bagus...

Wan's AutoWork :

Hati2 carter olinya,sekali gasruk retak,oli bocor 😁😁

Sejarah Singkat Proton Satria Neo

• 1994 → Proton merilis Satria generasi pertama berbasis Mitsubishi Mirage/Colt. Model ini laris sebagai hatchback kompak.

• 2006 → Muncul generasi baru bernama Proton Satria Neo (Gen-2). Ini bukan facelift, tapi platform baru hasil pengembangan sendiri bersama Lotus.

• Desain → Mengusung body 2 pintu dengan proporsi kekar dan sporty, lengkap dengan garis-garis tegas. Versi R3 semakin agresif.

• Mesin → Menggunakan mesin Campro 1.3 & 1.6, lalu diperbarui dengan Campro CPS 1.6 (lebih bertenaga). Mesin inilah yang familiar di Exora, Waja, Persona, hingga Gen-2.

• Handling → Salah satu nilai jual utamanya, karena Proton bekerja sama dengan Lotus Engineering untuk sektor kaki-kaki dan dinamika berkendara.

• Akhir produksi → Sekitar 2015–2016, kemudian perlahan pamornya digantikan Iriz dan model lain.

Plus–Minus Proton Satria Neo Gen-2

Kelebihan

1. Desain Ganteng dan Ikonik
   Dua pintu, body kekar, bentuk khas Eropa. Banyak yang bilang: “ini Estilo versi macho”.

2. Handling Juara (Rasa Lotus)
   Suspensi firm, stabil di kecepatan tinggi, menikung percaya diri.

3. Mesin CPS 1.6 Tergolong Bandel
   Dipakai berbagai model Proton lain sehingga part banyak alternatifnya.

4. Sparepart Lebih Gampang Dari yang Dibayangkan
   Komunitas Proton aktif, dan suku cadang banyak yang interchangeable dengan Exora, Persona, Gen-2.

5. Kabin Depan Nyaman, Driving Position Sporty
   Sangat pas buat yang suka nyetir “rasa mobil kecil bertenaga”.

6. Harga Seken Ramah Dompet
   Cocok buat gejil yang ingin tampil beda tanpa bangkrut.

Kekurangan

1. Akses Jok Belakang Kurang Praktis
   Penumpang baris dua harus lipat kursi depan dulu. Ini ciri khas mobil coupe.

2. Carter Oli Rentan Gasruk
   Banyak testimoni: sekali mentok polisi tidur terlalu cepat → retak → oli bocor. Perlu hati-hati.

3. Interior dan Material Terasa Biasa Saja
   Build quality khas Proton generasi 2000-an.

4. Tidak Seterang Mobil Jepang Soal Pasar
   Karena populasi sedikit, harus telaten cari unit yang sehat.

5. Performa Biasa Tapi Handling Oke
   Jangan bayangkan mobil kencang. Lebih ke fun-to-drive.

Konsumsi BBM Proton Satria Neo

Data pengalaman pengguna:

• CPS 1.6 AT → 9–12 km/l
• CPS 1.6 MT → 11–14 km/l (lebih hemat)
• Dalam kota padat → bisa turun ke 9 km/l
• Luar kota → stabil di 12–14 km/l
• Exora yang bodinya jauh lebih berat saja masih bisa 1:10, artinya Satria Neo jelas lebih irit.

Kesimpulan: BBM-nya tidak boros untuk mobil 1.6, asal kondisi mesin sehat, sensor-sensor normal, dan kaki kanan tidak terlalu hobi ngegas.

Biaya & Kemudahan Perawatan

Berdasarkan pengalaman para pemilik:

• Sparepart mudah, karena mesinnya sama dengan Persona, Waja, Gen-2, dan Exora.

• Harga part standar tidak mahal, bahkan beberapa lebih murah daripada mobil Jepang sekelasnya.

• Kaki-kaki kuat, tapi perlu perhatikan bushing yang mulai menua.

• Service berkala murah, asal dilakukan di bengkel rumahan atau spesialis Proton.

• Yang harus diwaspadai

• Carter oli rawan mentok
• Karet-karet pintu mulai getas
• Sensor throttle/MAF kadang rewel di unit tua
• AC Proton kadang “mood swing” kalau belum pernah direfresh
• 
  

Secara umum: mobil ini gampang dirawat, apalagi jika unitnya bekas pemilik komunitas.

---

Harga Seken Proton Satria Neo 2025

Harga kisaran pasar Indonesia (update akhir 2025):

Tahun	Varian	Kisaran Harga
2007–2008	Campro 1.6	Rp 55–70 juta
2009–2011	Campro CPS 1.6	Rp 65–85 juta
2012–2015	CPS / R3 Look	Rp 80–110 juta
Unit Modifan Rapih	—	Rp 90–130 juta
Unit R3 Original (rare)	—	Rp 120–160 juta

Catatan: kondisi, jarak tempuh, dan kelengkapan sangat berpengaruh. Mobil ini punya banyak fans, jadi unit cakep cepat sekali laku.

Kesimpulan

Proton Satria Neo Gen-2 adalah pilihan menarik untuk gejil yang ingin mobil:

• Desain sporty & beda dari yang lain
• Fun-to-drive dengan rasa handling ala Lotus
• Sparepart masih gampang dijumpai
• Harga seken tetap ramah di kantong

Namun perlu memperhatikan ciri khas Proton lama, seperti carter oli rawan mentok dan interior yang tak semewah mobil Jepang.

Kalau dapat unit sehat dan dirawat dengan benar, hatchback dua pintu asal Malaysia ini bisa jadi teman harian yang menyenangkan sekaligus head turner di jalan.