Honda City VTEC 1.5 AT Disulap Jadi Mobil CNG, Estimasi Biaya Konversi Rp19 Juta

kangsetia1heri.com - Honda City VTEC 1.5 AT Disulap Jadi Mobil CNG, Biaya Konversinya Rp19 Juta. Buat sebagian pemilik mobil lawas, urusan biaya bahan bakar menjadi salah satu alasan untuk mencari alternatif selain bensin. Salah satu pilihan yang menarik adalah konversi mobil bensin menjadi kendaraan berbahan bakar CNG (Compressed Natural Gas).

Contohnya bisa dilihat pada Honda City VTEC 1.5 AT yang dibagikan di Forum Kendaraan Bahan Bakar Gas CNG dibawah ini. Sedan lawas ini tidak sekadar dipasangi tabung gas, tetapi mendapatkan paket converter kit lengkap sehingga tetap bisa digunakan sebagai kendaraan dual fuel, yakni bensin dan CNG.

Forum Kendaraan Bahan Bakar Gas CNG 

Yohanes Wicaksono

9 Agustus 2026

Honda City VTEC 1.5L AT konversi bahan bakar CNG

Pemilik mobil ini sudah booking dari 2 bulan lalu untuk garap mobil kesayangannya. Peremajaan mesin perlu dilakukan dulu sebelum konversi dan saat ini kesempatannya untuk konversi. Honda City ini sudah teknologi VTEC yang powernya meningkat jauh dibanding generasi sebelumnya i-DSI.

Spesifikasi kit yang digunakan :

1. ECU Alex Optima Pico OBD ready original made in Poland
2. Injector Alex Flipper Silver original made in Poland
3. Filter Alex Ultra 360 fibreglass original made in Poland
4. Reducer CNG up to 200HP
5. TAP Stag 03 original made in Poland
6. Tabung tipe 4 kapasitas 16lsp

Setelah konversi, tarikan lebih ringan pakai CNG dibanding bensin. Lepas gas kondisi langsam dan perseneling di D pun sudah terasa powernya.

Tinggal tunggu saja review dari ownernya langsung.

Btw kita sudah lakukan improvement dari segi instalasi di Honda City ini..karena City rentan kacau kelistrikan transmisi jika salah ambil arus 😁

#ngvindonesia #envogas #gasku #ngvfuntodrive

Yang cukup menarik perhatian, biaya konversi Honda City tersebut disebut berada di angka Rp19 juta.

"untuk city ini biayanya 19jt om" ujar om Yohanes

Honda City VTEC 1.5 AT Jadi Mobil CNG

Mobil yang dikonversi diatas merupakan Honda City bermesin VTEC 1.5 liter dengan transmisi otomatis. Sebelum proses pemasangan CNG, pemilik terlebih dahulu melakukan peremajaan mesin.

Langkah tersebut cukup masuk akal. Konversi bahan bakar bukan solusi untuk memperbaiki mesin yang sudah bermasalah. Justru kondisi mesin, sistem pengapian, kelistrikan dan sistem pendukung lainnya perlu dipastikan sehat agar proses kalibrasi CNG dapat dilakukan dengan baik.

Dalam unggahan tersebut disebutkan bahwa Honda City ini sudah mendapatkan peremajaan mesin sebelum masuk tahap konversi.

Hasil awal setelah pemasangan juga cukup menarik. Installer mengklaim tarikan mobil terasa ringan ketika menggunakan CNG. Bahkan saat pedal gas dilepas dan posisi transmisi berada di D, respons mesin disebut masih terasa bertenaga.

Tentu saja klaim performa tersebut masih merupakan pengalaman awal dari pihak installer. Hasil konsumsi dan performa sesungguhnya tetap menarik ditunggu dari pemilik mobil setelah digunakan sehari-hari.

Komponen CNG yang Dipasang

Konversi Honda City ini menggunakan sejumlah komponen aftermarket khusus sistem CNG. Berdasarkan informasi dari unggahan installer, berikut perangkat yang digunakan:

Komponen	Spesifikasi
ECU	Alex Optima Pico OBD Ready, original Polandia
Injector	Alex Flipper Silver, original Polandia
Filter	Alex Ultra 360 Fiberglass
Reducer	CNG hingga 200 HP
TAP	Stag 03
Tabung CNG	Tipe 4, kapasitas 16 LSP
Sistem bahan bakar	Dual fuel bensin + CNG

Salah satu komponen yang paling mencolok tentu saja tabung CNG tipe 4 berkapasitas 16 LSP yang dipasang di bagasi.

Istilah LSP sendiri merupakan singkatan dari Liter Setara Premium, yaitu satuan energi yang digunakan untuk membandingkan BBG dengan bahan bakar cair. Jadi, angka 16 LSP tidak berarti tabung tersebut hanya memiliki volume fisik 16 liter seperti tangki bensin biasa.

Tabung CNG Tipe 4 di Bagasi

Dari foto yang dibagikan, tabung CNG terlihat melintang di bagian belakang bagasi. Posisi ini membuat ruang bagasi Honda City otomatis berkurang.

Namun, penempatan tersebut juga menunjukkan salah satu tantangan terbesar konversi CNG pada mobil pribadi: bagaimana menempatkan tabung bertekanan tinggi tanpa mengorbankan terlalu banyak ruang kabin.

Tabung CNG kendaraan juga bukan komponen yang bisa dipilih sembarangan. Badan Standardisasi Nasional mencatat SNI ISO 15501-1:2017 sebagai standar keselamatan sistem bahan bakar CNG pada kendaraan bermotor.

KNKT sendiri menaruh perhatian besar terhadap aspek keselamatan tabung dan instalasi CNG. Dalam pembahasan keselamatan kendaraan CNG, aspek kelaikan tabung, instalasi, pengujian dan pengawasan menjadi hal penting. 

Biaya Konversi Honda City ke CNG Rp19 Juta

Nah, bagian yang paling banyak ditanyakan warganet adalah biaya.

Untuk Honda City VTEC 1.5 AT yang ada dalam unggahan tersebut, installer menyebutkan biaya konversi sekitar:

Rp19 juta.

Angka tersebut tentunya merupakan biaya untuk unit Honda City pada proyek tersebut, bukan patokan mutlak seluruh mobil.

Harga konversi bisa berbeda tergantung kapasitas mesin, jenis converter kit, tipe dan kapasitas tabung, instalasi, kondisi kendaraan serta pekerjaan tambahan yang diperlukan.

Sebagai gambaran, di pasaran juga terdapat paket CNG dengan tabung 16 LSP, tetapi harga paket komponen tidak otomatis sama dengan biaya pemasangan lengkap. Biaya instalasi, tuning, pengecekan dan pekerjaan pendukung tetap perlu diperhitungkan.

Jadi kalau ada yang bertanya, "Honda City mau dikonversi CNG habis berapa?", berdasarkan proyek yang dibagikan ini jawabannya sekitar Rp19 juta.

Sebelum Konversi CNG, Mobil Harus Sehat

Ini salah satu poin yang menurut saya justru penting dari proyek Honda City tersebut.

Jangan berpikir:

mobil boros → pasang CNG → otomatis beres.

Tidak sesederhana itu.

Mobil yang akan dikonversi sebaiknya dipastikan memiliki kondisi mesin yang sehat. Dalam unggahan tersebut bahkan disebutkan pemilik melakukan peremajaan terlebih dahulu sebelum konversi.

Beberapa bagian yang layak diperiksa antara lain:

• kondisi mesin dan kompresi;
• sistem pengapian;
• busi dan coil;
• sistem pendinginan;
• sistem bahan bakar bensin;
• kondisi kelistrikan;
• sensor-sensor mesin;
• sistem transmisi, khususnya pada mobil matik;
• selang dan komponen pendukung lainnya.

Menurut informasi installer, Honda City juga memiliki perhatian khusus pada instalasi kelistrikan transmisi sehingga pengambilan arus harus dilakukan dengan benar.

Hal ini menjadi pengingat bahwa konversi CNG bukan pekerjaan asal pasang selang dan tabung.

Tetap Bisa Menggunakan Bensin

Salah satu kelebihan sistem seperti ini adalah konsep dual fuel.

Artinya Honda City tidak kehilangan kemampuan menggunakan bensin. CNG menjadi bahan bakar alternatif yang dapat digunakan bergantian sesuai kondisi.

Konsep dual fuel pada kendaraan CNG juga pernah dijelaskan oleh PGN/Gagas. Kendaraan yang telah dipasangi converter kit tetap dapat menggunakan BBM sekaligus CNG. 

Keuntungan lainnya adalah pemilik tidak sepenuhnya bergantung pada ketersediaan SPBG. Ketika tidak menemukan fasilitas pengisian CNG, kendaraan masih dapat menggunakan bensin.

Apakah CNG Lebih Hemat?

Inilah bagian yang membuat konversi CNG menarik.

Harga BBG untuk transportasi yang ditetapkan pemerintah pernah berada pada Rp4.500 per LSP. LSP sendiri merupakan satuan energi ekuivalen dengan satu liter premium, bukan volume fisik gas dalam tabung. 

Dengan harga tersebut, secara teori biaya bahan bakar bisa lebih ekonomis dibandingkan bensin, meskipun hasil akhirnya tetap tergantung konsumsi kendaraan.

Penelitian BRIN terhadap penggunaan CNG pada kendaraan juga menemukan bahwa biaya operasional per kilometer dengan CNG dapat lebih ekonomis dibandingkan bensin, walaupun konsumsi yang dihitung dalam satuan LSP tidak selalu lebih irit secara jarak tempuh.

Jadi jangan hanya melihat angka harga per LSP. Yang lebih penting adalah menghitung:

biaya bahan bakar per kilometer.

Misalnya sebuah mobil membutuhkan 1 LSP untuk menempuh jarak tertentu, maka biaya perjalanan bisa dihitung berdasarkan harga CNG per LSP. Dari sana baru dibandingkan dengan konsumsi bensin mobil tersebut.

Bagaimana dengan Jarak Tempuh Tabung 16 LSP?

Pertanyaan ini juga muncul di kolom komentar.

Namun, 16 LSP tidak bisa langsung diterjemahkan menjadi angka jarak tempuh pasti.

Jarak yang mampu ditempuh akan dipengaruhi oleh:

• karakter mesin;
• bobot kendaraan;
• kondisi mesin;
• gaya mengemudi;
• kondisi jalan;
• penggunaan AC;
• beban penumpang;
• kecepatan rata-rata;
• hasil kalibrasi converter kit.

Sebagai ilustrasi saja, bila sebuah mobil mampu menempuh 10 km untuk setiap 1 LSP, maka 16 LSP secara teoritis memberikan sekitar 160 km. Tetapi bila konsumsi aktualnya berbeda, jaraknya juga akan berubah.

Karena itu, lebih baik menunggu data konsumsi riil Honda City tersebut setelah digunakan oleh pemiliknya daripada membuat klaim angka jarak tempuh berdasarkan kapasitas tabung semata.

CNG Berbeda dengan LNG

Ada pula pertanyaan menarik dari warganet: CNG sama dengan LNG atau berbeda?

Jawabannya: berbeda.

CNG adalah Compressed Natural Gas, yaitu gas alam yang dikompresi pada tekanan tinggi. Sementara LNG adalah Liquefied Natural Gas, gas alam yang dicairkan melalui proses pendinginan pada temperatur sangat rendah.

Untuk kendaraan yang dibahas dalam artikel ini, bahan bakarnya adalah CNG, bukan LNG.

Produk CNG untuk transportasi seperti GasKu menggunakan gas alam yang dikompresi hingga sekitar 200 bar dan disimpan dalam tabung kendaraan.

Tantangan Terbesar: SPBG

Konversi CNG sebenarnya menarik, tetapi ada satu pertanyaan besar sebelum seseorang mengeluarkan uang belasan juta rupiah:

Mau isi CNG di mana?

Infrastruktur SPBG menjadi faktor penting karena tidak seperti SPBU bensin yang relatif mudah ditemukan.

Karena itu, sebelum memasang converter kit, calon pengguna sebaiknya mengecek terlebih dahulu keberadaan SPBG atau fasilitas pengisian CNG yang bisa dijangkau dari rumah maupun rute perjalanan sehari-hari.

Jangan sampai mobil sudah keluar uang Rp19 juta untuk konversi, tetapi akhirnya CNG jarang digunakan karena lokasi pengisian terlalu jauh.

Bagaimana dengan Keamanan Parkir di Tempat Panas?

Pertanyaan lain yang muncul adalah apakah mobil CNG boleh diparkir lama di tempat panas.

Jawabannya tidak sesederhana "boleh" atau "tidak boleh". Sistem CNG harus menggunakan tabung dan komponen yang memenuhi persyaratan teknis serta dipasang sesuai prosedur.

Yang lebih penting adalah kondisi tabung, katup, selang, sambungan dan sistem instalasi harus terjaga.

CNG merupakan bahan bakar yang disimpan dalam kondisi tekanan tinggi, sehingga keselamatan instalasi tidak boleh dianggap remeh. Pemerintah sendiri memiliki regulasi mengenai penggunaan CNG pada kendaraan bermotor, termasuk persyaratan instalasi, komponen, pengisian dan aspek keselamatan.

Jadi, jangan melakukan modifikasi CNG dengan komponen asal-asalan hanya karena mengejar harga murah.

Menarik untuk Mobil Lawas?

Menurut saya, justru di sinilah sisi menarik proyek Honda City VTEC ini.

Mobil lawas yang kondisi mesinnya masih sehat memiliki peluang untuk dimanfaatkan lebih panjang. Daripada langsung mengganti mobil karena merasa biaya bensin semakin berat, konversi CNG bisa menjadi salah satu opsi yang layak dihitung.

Namun, perhitungannya harus lengkap.

Misalnya biaya konversi Rp19 juta. Kemudian hitung berapa penghematan biaya bahan bakar setiap bulan. Dari situ bisa diketahui berapa lama waktu yang diperlukan sampai investasi converter kit tersebut kembali.

Kalau pemakaian mobil tinggi dan akses SPBG mudah, hitungannya tentu berbeda dengan mobil yang hanya dipakai sesekali.

Kesimpulan

Honda City VTEC 1.5 AT dalam unggahan Forum Kendaraan Bahan Bakar Gas CNG ini menjadi contoh menarik bagaimana mobil bensin lawas bisa dikonversi menjadi kendaraan dual fuel CNG.

Paket yang digunakan terdiri dari ECU Alex Optima Pico, injector Alex Flipper Silver, filter Alex Ultra 360, reducer CNG hingga 200 HP, TAP Stag 03 dan tabung CNG tipe 4 berkapasitas 16 LSP.

Biaya konversinya disebut sekitar Rp19 juta.

Yang paling penting, konversi seperti ini bukan sekadar memasang tabung gas di bagasi. Kondisi mobil harus sehat, komponen harus sesuai standar dan instalasi harus dikerjakan oleh pihak yang benar-benar memahami sistem CNG.

Buat pemilik mobil lawas yang setiap hari menempuh jarak cukup jauh, pertanyaannya bukan lagi sekadar "CNG murah atau tidak?"

Tetapi:

"Setelah dihitung biaya konversi, harga CNG, konsumsi per kilometer dan akses SPBG, apakah investasi Rp19 juta tersebut masuk akal untuk pola pemakaian saya?"

Nah, kalau hitung-hitungan tersebut ketemu, Honda City lawas pun masih punya jalan untuk "gasku" dengan cara yang berbeda. 😁

"Selamat menikmati Bahan Bakar seharga lauk warteg.... Ekekekekeke....🤭" pungkas mbah Ery Danasupadma.

Catatan

Artikel ini membahas satu unit Honda City berdasarkan informasi dan foto yang dibagikan dalam komunitas. Angka biaya Rp19 juta merupakan informasi dari installer untuk unit tersebut, bukan daftar harga resmi atau tarif yang berlaku untuk semua kendaraan. Pemasangan CNG sebaiknya dilakukan oleh bengkel/installer yang kompeten dan memenuhi ketentuan teknis serta keselamatan yang berlaku. Standar keselamatan sistem CNG kendaraan di Indonesia juga telah diatur melalui standar dan regulasi terkait. 

Maturnuwun